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Jornal Comarca de Garça

Postado em 09/11/2017 às 09:00

Coluna Carros e Carros

“O mercado de importados caiu 1% em outubro, numa comparação com o mesmo período de 2016. Foram 2.612 unidades vendidas no mês passado com 2.612 unidades ante 2.639 de setembro. Ainda assim, o acumulado do ano para o setor é de 20,3% abaixo do volume registrado no ano anterior. Até agora, as empresas 23.813 unidades nos primeiros 10 meses do ano, ante 29.866 unidades de 2016.”

“Apesar da queda de 1% em outubro, os importados viram alta de 9,8% no mês anterior, o que é um alento para o setor, que está contando os dias para o fim de 2017. O motivo não poderia ser outro, o fim do Inovar-Auto, cuja vigência acaba em 31 de dezembro e será substituído pelo Rota 2030 que, no entanto, ainda não tem data para entrar em vigor. Mas isso não é a maior preocupação dos importadores, mas realmente os motivos pelos quais a atual política automotiva foi condenada pela OMC.”

“José Luiz Gandini, presidente da Abeifa, confirma: “A menos de 60 dias do fim do Inovar-Auto, é um alento para o setor de veículos importados, que poderá vislumbrar a possibilidade de retomar suas vendas, sem os 30 pontos percentuais do IPI e sem a cota-limite de 4.800 unidades/ano. Chegamos ao auge de 199 mil veículos licenciados em 2011, caímos para 35 mil no ano passado e nossa previsão é fechar o ano com 27 mil unidades. Agora, em 2018, podemos chegar a 40 mil unidades”.”

“Quanto ao Rota 2030, Gandini ressalta que a instituição – por medida provisória, provavelmente – do Rota 2030 em 1º de janeiro de 2018, não deverá impactar nos preços dos veículos. O executivo explica: “Ao contrário, uma vez habilitadas ao Rota 2030, empresas que não conseguirem cumprir metas a serem estabelecidas pela nova política industrial poderão ter seus produtos com preços majorados”.

No mercado geral, a representatividade da Abeifa – que reúne 16 importadoras e montadoras – foi de 2,26% com 4.441 veículos vendidos, entre trazidos de fora e os feitos localmente. No acumulado do ano, as vendas da associação somam 2,19% do total com 38.712 unidades.”

“Na produção nacional da entidade, BMW, Chery, Land Rover, Mini e Suzuki fecharam outubro com 1.829 veículos emplacados, alta de 8,8% em comparação com setembro e crescimento de 77,1% em relação ao mesmo período de 2016. Em 2017, essas cinco marcas acumularam 14.899 unidades emplacadas, alta de 53,6% em comparação com 2016, quando 9.702 unidades foram vendidas. A marca mais vendida foi a Kia Motors (744 vendidos), seguida de Volvo (356) e Lifan (312). Na produção nacional, a BMW (732) liderou as vendas com Land Rover (465) e Chery (339) logo depois. Da associação, os importados mais vendidos foram o Lifan X60 (255 vendidos), seguido de Volvo XC60 (217) e JACT40 (167). [Fonte: Abeifa]

Com 325 unidades vendidas em outubro ante os 504 emplacamentos de setembro, o CHERY NEW QQ ainda mantém um bom desempenho, mesmo com a paralisação da fábrica em Jacareí-SP por 32 dias, por conta de uma greve de funcionários. No entanto, o subcompacto da marca chinesa agora ficou mais caro. O Chery New QQ 2018 deixa de custar R$ 25.990 na pelada versão Smile, que passa a custar R$ 26.690, um acréscimo de R$ 700 ao preço chamariz. A versão intermediária Look, passou de R$29.990 para R$ 30.690 e, por fim, a topo de linha ACT agora sai por R$ 32.290 ante os R$ 31.490. Ou seja, nesse caso, alta de R$ 800. Mesmo com a alta, os preços do Chery New QQ 2018 ainda estão abaixo do Renault Kwid e conferem ao pequenino feito no Vale do Paraíba, uma posição boa em termos de valores. Os preços são válidos até 31 de dezembro. A Chery também comunicou aos revendedores que não haverá aumento nos preços dos Celer hatch e sedã, que partem de R$ 38.990. Fonte: Notícias Automotivas

Críticas e sugestões: marco.morais@terra.com.br 

 

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